ในการประชุมคณะรัฐมนตรี เมื่อวันที่ 24 มกราคม 2549 ได้มีมติอนุมัติให้การทางพิเศษแห่งประเทศไทย ดำเนินการก่อสร้างระบบจัดเก็บค่าผ่านทางและระบบควบคุมความปลอดภัยด้านการจราจรของทางพิเศษสายบางพลี-สุขสวัสดิ์ และทางหลวงพิเศษหมายเลข 37 สายถนนวงแหวนรอบนอกกรุงเทพมหานคร(ตอนบางพลี-บางขุนเทียน ช่วงสุขสวัสดิ์-บางขุนเทียน)และก่อสร้างทางเชื่อมต่อโครงการฯกับทางพิเศษบูรพาวิถีและถนนวงแหวนอุตสาหกรรม และการประชุมคณะรัฐมนตรี เมื่อวันที่ 24 กรกฎาคม 2550 ได้มีมติเพิ่มเติมตามที่กระทรวงคมนาคม เสนอดังนี้

1. ค่าก่อสร้างโครงการทางพิเศษสายบางพลี-สุขสวัสดิ์ จำนวน 18,397.00 ล้านบาท ซึ่งเป็นความจำเป็นเร่งด่วน ที่จะต้องขอความสนับสนุนจากรัฐ โดยให้การทางพิเศษแห่งประเทศไทย (กทพ.) กู้เงินจำนวน 18,397.00 ล้านบาท โดยมีกระทรวงการคลัง เป็นผู้ค้ำประกันเงินกู้และรัฐเป็นผู้รับภาระต้นเงินกู้และดอกเบี้ยดังกล่าว เพื่อ กทพ.นำเงินกู้ไปจ่ายค่าก่อสร้างให้แก่เอกชนผู้รับจ้างก่อสร้าง

2. ให้ กทพ .เร่งรัดดำเนินการก่อสร้างระบบเก็บค่าผ่านทางและระบบควบคุมความปลอดภัยด้านการจราจรของทางพิเศษสายบางพลี-สุขสวัสดิ์และทางหลวงพิเศษหมายเลข 37 สายถนนวงแหวนรอบนอกกรุงเทพมหานคร(ตอนบางพลี-บางขุนเทียน ช่วงสุขสวัสดิ์-บางขุนเทียน) และทางเชื่อมต่อโครงการฯกับถนนวงแหวนอุตสาหกรรม และทางเชื่อมต่อโครงการฯกับทางพิเศษบูรพาวิถี วงเงินจำนวน 8,394.45 ล้านบาท ต่อไป โดยขอความสนับสนุนจากรัฐให้กทพ. กู้เงินจำนวน 8,394.45 ล้านบาท โดยมีกระทรวงการคลัง เป็นผู้ค้ำประกันเงินกู้ และรัฐเป็นผู้รับภาระต้นเงินกู้และดอกเบี้ยดังกล่าว เพื่อ กทพ.ใช้สำหรับเป็นค่าใช้จ่ายในการก่อสร้างดังกล่าว

1. ช่วยเสริมโครงข่ายเส้นทางคมนาคมในเขตพื้นที่กรุงเทพมหานครฝั่งตะวันออกให้มีความสมบูรณ์ยิ่งขึ้น

2. รองรับปริมาณการจราจรจากทางพิเศษสายบางพลี-สุขสวัสดิ์และถนนวงแหวนรอบนอกฝั่งตะวันออก ซึ่งจะมีปริมาณเพิ่มมากขึ้นในอนาคต

3. ขยายขอบข่ายการให้บริการของทางพิเศษบูรพาวิถีให้เชื่อมต่อกับทางพิเศษสายบางพลี-สุขสวัสดิ์ และถนน วงแหวนรอบนอกฝั่งตะวันออก รวมทั้งช่วยแบ่งเบาปริมาณการจราจรในถนนบางนา-บางปะกง